当然如果不为了装毕的话，其实也并不难打开车门的，最起码张俊义觉得要打开i的蝴蝶们比撬开姑娘的心门要简单多了。
在车门靠后的位置，把手顺着车门与车身之间的凹槽向内摸，就能够找到i的开门机关的。
当然了这样的外观设计也并不是没有一点缺陷的，虽然i采用了碳纤维和铝材制造，再加上气压挺杆的支撑，开闭并不费劲，蝶翼门在打开的时候是没办法在中间位置进行固定的，因为它并没有限位器，上掀的时候，张俊义感觉并不能像普通外开门一样预估它打开所需要的空间，因此在车位狭窄的情况下，估计会有些尴尬。
当然了，停在地面要面对紧张的车位，开门还要小心不听话的蝶翼门，但换来的收获肯定是各种围观，不管是来送外卖的快递小哥，还是看停车场的保安，甚至是自己以后的同学，一个个看见自己这两爱车都会跟首都内看过山车的大爷那样，嘴里充满了“哎哟，我艹！牛毕！”，眼里满含羡慕。
好吧，张俊义可以预计在以后，自己在无意当中装了一个可以打满分的比格。
说完了车身，再来说轮胎，i的轮圈在张俊义看来设计很有特点，虽然说不上炫酷，后边藏着的刹车盘尺寸也不是很夸张，更没有采用碳陶材质，不过轮胎尺寸很奇葩。
车尾夸张的尾灯与概念车别无二致，这也应该是分体尾灯里做得最极致的一款。
张俊义记得在前世，i车尾还有一个笑话，那就是在这里藏着一辆保时捷9，好吧张俊义也不知道它的设计师与9有什么基情。
伸手打开了车门，张俊义坐进了驾驶座，俗话说得好，鞋子合不合脚只有自己穿过了才知道。
等张俊义潇洒的把身体挪进i之后，发现它的内饰就要朴素多了，当然，与自己之前的那辆奥迪q7车型相比，i的内饰在色彩搭配和科技含量方面还是有些优势的。
方向盘居然是圆形的，而且是正圆，在这个随随便便贴个标就敢使用d字形运动方向盘的时代，张俊义不禁有些好奇，i你确定是跑车吗？
方向盘后边的仪表盘是一块屏幕，在显示上比传统仪表有更高的自由度，炫酷当然也是必须的了。
不过作为车主，张俊义很是在意它的可靠性，如果这块屏幕崩溃，那车辆的行车信息也就没法获取了，不过张俊义相信宝马完全有能力保证车上所有屏幕用个两三年应该还是不会嗝屁的。
至于说两三年以后，呵呵，哥会告诉你什么叫做有钱任性的！
