眼见庄建业笑得这么开心，小童斟酌了一下，再次轻声开口：“不过，巴西人似乎对咱们的雷电—12o的长航时技术更感兴趣，前些日子来华交割下一年度eRJ—14o系列支线客机生产计划的巴西航空航天工业公司的副总裁克里尔多，就通过他的顾问刚刚给我打了电话，问引进雷电—12o长航时无人机的全套生产技术要多少钱？”
听了这话，庄建业连片刻的诧异都没有，笑容不减的一边与射中心的工作人员互相道贺，一边点着头：“好说，好说，等克里尔多来了一切都好说！”
得了庄建业的肯，小童自然是下去通知巴西方面，庄建业则跟梁小平一起被射中心领导邀台上表射成功感言。龙腾小说 ltxsba@gmail.com
腾飞集团老懂王了，镜头面前人来疯，自然是滔滔不绝一大堆，等说完，把演讲台一撤，换上签字桌，请上摩托罗拉公司的代表，又开始了卫星在轨交付仪式。
总价1.6亿美元，费了这么大劲，连庄建业的老脸都在直播中豁出去了，自然要落袋为安。
至于之后的庆功宴，放松的卡拉ok，大半夜再来顿宵夜回回……总之这一天庄建业是要从头忙到尾。
……
相较于庄建业的忙碌，位于京城，刚刚跟国内航空工业集团确定明年eRJ—14o系列支线客机的生产份额分配计划，以及国内该机型核心零配件供应数量的克里尔多，虽然没有庄建业那么忙碌，但兴奋程度并不亚于此刻将卫星送入太空的庄建业。
这一方面是eRJ—14o系列支线客机在过去的两年时间里的确销量不错，不但打破了加拿大庞巴迪cRJ在喷气式支线客机市场上的垄断，更是在亚洲、美洲以及欧洲占据了相当的市场份额。
从而令支线客机市场从一家独大，转变成为现如今的双雄争霸。
能够取得如此这般成就，腾飞集团的幕后助力可谓功不可没，毕竟eRJ—14o系列支线客机是成熟的TRJ—5oo的马甲产品，本身的性能就不亚于庞巴迪的cRJ—2oo，甚至在某些方面更强于庞巴迪的cRJ—2oo。
不说其他的，腾飞集团几乎掌握着eRJ—14o系列支线客机从研到出产的全套产业链，成本可以无限压缩，这点加拿大的庞巴迪拍马也赶不上。
而这也赋予了eRJ—14o系列支线客机无与伦比的性价比，就算不拼性能，广大价格战，巴西人也能横推庞巴迪。
基于此，预计明年巴西航空航天工业公司将要交付26o架eRJ—14o系列支线客机，这个数量已经大大过巴西航空航天工业公司的产能，尽管巴西政府已经投资兴建新的飞机生产厂区，但需要3到5年的时间才能建成。
没办法，现阶段只能将其中的12o架产能转到其他地方生产，其中4o架被安排到巴西航空航天工业公司位于西班牙的分公司生产，剩余的8o架则交给中国。
克里尔多这次来华的目的之一就是落实这8o架eRJ—14o系列支线客机的生产计划。
原本克里尔多是想把这部分生产计划交给腾飞集团为的生产联盟的，问题是明年腾飞集团为的生产联盟光国内的eRJ—14o系列支线客机就要交付28o架，比巴西的订单还要多，再加上要应对国内外几乎所有的eRJ—14o系列支线客机核心零配件供应。
腾飞集团产能被占得是满满当当，根本就分不出精力去应付其余的生产订单。
