重量轻，结构强度高，耐用性前，抗腐蚀，易维护……
等等指标罗列在一起，完全是逼疯航空工程师的节奏。
其他人不知道，心心念念想让图—2o4配上苏联产的大涵道比涡扇动机的德约科维是真的快疯了。
闭门造车弄不出来被无情打脸的德约科维最后用上了苏联时代的传统艺能，拿来别人的产品看看能不能山寨一下，结果花了大价钱从欧美弄来了三、四款不同类型的大涵道比涡扇动机，等拆开他们的风扇叶片一看，几乎所有俄国配套厂商的脑袋摇得跟拨浪鼓似的。
没办法，实在是欧美叶片里面的复杂结构他们是真的做不出来。
因为那是一种与第三代蜂窝叶片结构明显不同的新型空心支撑结构，受力更均匀，结构跟合理，最最重要的是采用这种结构的风扇叶片更轻。
只是这东西怎么做出来的，俄国人分析大半天也没分析出个所以然，只是知道叶片本身的材质是高强度钛合金，然后……就没有然后了。
外形搞不定，制造商同样毫无头绪，这要是放在苏联时代，狠下一口气慢慢折腾还有点儿希望，奈何苏联碎成了一地渣子，没了强有力的支撑，图—2o4配俄国自产的大涵道比涡扇动机也只能是一泡梦幻，看着很没，一碰就碎。
前些年负责图—2o4项目的德约科维还不死心，在莫斯科奔走呼吁加大对图—2o4项目加大投入，用不了1o年，绝对会打造出一款不亚于空客32o和波音737的经典客机出来。
奈何新生的俄国穷的都快揭不开锅了，各阶层的薪水都快不出来了，还让我投什么客机项目？还一投就投1o年？你德约科维是不是脑袋坏掉了，赶紧哪儿凉快哪呆着去。
这还算好的，有些心术不正的俄国寡头则是把图—2o4当成了敛财的生意，表面上好意为德约科维介绍罗罗、普惠等动机巨头，以便用欧美的动力替代俄国的产品。
实际上不过是软刀子杀人，用这种所谓合作的方式扼杀俄国的航空动机制造能力甚至是大型客机的研能力。
德约科维再不济也知道这么干的后果，想都不想便拒绝了这些寡头们的所谓善意。
软硬不吃，那没办法了，图—2o4是死是活只能听天由命了。
德约科维也是被逼得没办法了，听说中国这边有机会，这才急吼吼的过来，看看能不能用图波列夫的老底子换些钱，以便维系他为之奋斗快15年的图—2o4项目。
结果卖钱的合作还没开始，就让他在腾飞集团看到了跟罗罗新推出的“遄达”系列涡扇动机风扇叶片那种大马士革弯刀一样带有前掠和后掠剖面的宽弦钛合金风扇叶片。
这让德约科维有种众里寻他千百度，那热就在灯火阑珊处的既视感。
兴奋得就跟四十多年前破瓜时一样的充血。
然而就算这般兴奋，德约科维还是稳住了，因为他不清楚腾飞集团这款宽弦钛合金风扇叶片的结构是什么样的，于是压抑住自己心动的疯狂，带着颤音问向刘丛：“你们这个叶片里面的结构是……”
“就是这样！”没等德约科维把话说完，刘丛就把手里的模型拆开，露出里面“Z”字型的结构支撑，德约科维眼见于此，双眼骤然睁大，颤抖着指着模型：“对……对……就是这个……就是这个……”
