精英级黑鹰战斗机，虽然也是属于黑鹰战斗机。但实际上，和普通版或者加强版的黑鹰战斗机完全不同。
精英级黑鹰战斗机绝对是一款能够碾压任何第四代战斗机的级战斗机，浑身上下全都充满了科幻色彩十足的造型。
黑鹰战机精英版本，绝对可以代表基地较高的科技水平。可变前掠翼，精悍的鸭翼布局，庞大的机身上面，两个进气道位于驾驶舱的两侧，可控制多功能一体化尾喷口，可伸缩的双垂尾布局，前倾的头部，在机身前方形成了一个前倾的弧形。
这个造型，不但可以减少空气阻力，还能够将前面的空气平滑的通过机身，进入两个机身上方的进气道。
而前倾的弧形机头，更是让战斗机具备更好的机动性和爬升效率。
如此机身模样和布局，结合机头靠后位置上的鸭翼布局，和两个可变前掠翼布局的翼身融合的结构，简直就是一款堪称完美的科幻战斗机。
众所周知，前掠翼虽然拥有远后掠翼的级机动性和性能，但是前掠翼对于飞机机身结构的要求实在是太高了，目前人类的材料科技，还没有办法研出，能够制造出一款合格的前掠翼级机动战斗机。
特别是当战斗机开始被要求高音高机动的要求之后，直接让前掠翼的布局，彻底被所有的战斗机设计师抛弃。
前掠翼的好处只要材料能够满足要求，雄鹰捕杀猎物般的双翼造型，比起后掠翼的好处多了很多。
特别是在近距离格斗的时候，前掠翼的战斗机和鸭翼配合起来，能够秒杀全球任何任何的战斗机，就算是以格斗能力强的俄罗斯战斗机，也完全不够看。
但是前掠翼布局最不好的一点就是音的飞行稳定性能，几乎可以说，前掠翼战斗机几乎很难在音下，保持机身的飞行稳定。
有了这个致命的缺点，几乎可以将前掠翼布局的前途直接判处了死刑。
不过，很快一个新的思路就出现了，那就是可变前掠翼，因为前掠翼带来的机动性和良好的格斗性能，实在是太让人念念不忘了。
在高飞行的状态下，将两个前掠翼收缩到两个鸭翼的后面，紧贴在机身上，不但可以解决音飞行的问题，还能够得到最佳的战斗机气动外形。
简直就是完美的设计，也是战斗机设计史上，具有里程碑意义的产品。
遗憾的是，还是没有任何能够如此强度结构的材料，更何况还要加入翼身融合的技术，使得可变前掠翼的设计，再一次变得没有用武之地。
而黑鹰战机精英级，就是这种设计。
尽管目前精英级的黑鹰战斗机，还只是存在于虚拟现实训练场上，现实中的红警兵团，也只是拥有少量的黑鹰战机，但这并不妨碍，所有人先熟悉将来的这些战斗机。
就好像蔡睿宸一样，在他驾驶的精英级黑鹰升空的时候，两个前掠翼全都朝着机身中心位置收拢，很快两个机翼的末端，就完美的和鸭翼紧贴在一起，另一边也紧贴在机身边缘，十分完美的融合在了一起。
而就在两个前掠翼紧贴两个机身侧面和两个鸭翼后部边缘的时候，蔡睿宸驾驶的黑鹰战斗机，度瞬间便突破了音障。(未完待续。)
