说起西屋公司，他的创始人乔治·威斯汀豪斯和范德比尔特家族缘分不浅。这个著名的发明家，就是最早的铁路“辙叉“和空气制动器的发明者。该公司掌握400多项与铁路运输有关的专利，在老科尼利尔斯时代就与范德比尔特家族进行过广泛的合作。后来，威斯汀豪斯进入了电力行业，并最终在与爱迪生的交直流输电之争中获胜。1893年西屋电气公司因为美国芝加哥世界博览会提供照明用电而轰动全球，世界从此开始进入电力照明时代。1920年，威斯汀豪斯公司创办了世界上第一个有执照的广播电台，并一度拥有17个广播电台和5个电视台。
不过1937年这会，西屋公司已经与乔治·威斯汀豪斯没有太大关系了。这个出色的工程师和发明家早在1912年就因经营失利而失去了对西屋电气公司的控制，最后于1914年在贫病中去世。如今，在背后控制西屋电气公司的是赫赫有名的洛克菲勒家族。
在1929-1933年的经济危机中，西屋电气公司虽然也受到了很大的冲击，但是凭借洛克菲勒家族的财力支持，他们也乘机收购兼并了一大批中小企业，实现了企业产能的大飞跃。现在，西屋电气公司在全美拥有大大小小的工厂100多座。如何把这遍布全美的100多座工厂统合到一个生产系统中，是西屋电气公司几年来遇到的一大难题。约翰关于供应链物流的演讲让西屋电气公司的高层眼前一亮，所以才会迫不及待地找上门来谈合作。安东尼奥副总裁表示希望能够尽快与约翰的公司展开深入合作，他们甚至愿意为联邦快递公司提供融资担保，必要时还可以直接注资。
面对这么一块诱人的大蛋糕，约翰却不敢马上张嘴吃下去。他深知与洛克菲勒家族合作必须小心再小心。洛克菲勒当初就是借助老科尼利尔斯的铁路运输系统才完成了对自身石油产业的整合，从而成为一代石油大亨的。他们非常了解运输系统的重要性。别看两个家族一直合作紧密，这些年来洛克菲勒可没少往范德比尔特家族的传统势力范围伸手。家族目前在公司内部的困难处境，有相当一部分是洛克菲勒在背后捣鬼造成的。
此外，约翰还有一个担心，西屋电气公司的工厂分布太分散了，遍布美国三大城市圈的几十座城市。在美国这样一个州权强大的国家里，州与州之间相对独立，不开玩笑地说就连美国黑帮都不带跨州的。当下美国的公路运输一般都还仅限于一个州内部的几座相邻城市之间。这可不像后世的中国，一辆货车一趟可以横穿十几个省，只要交过路费就行。这个年头，一家密歇根州的公路运输企业想要到邻近的俄亥俄州跑业务几乎不可能。当地政府、议会甚至工会组织都会一拥而上把这个到别人饭碗里抢食吃的家伙生吞活剥了的。约翰如今想要把这些分布在十几个州的工厂整合到一个运输系统里谈何容易。当初范德比尔特家族可是用了几十年的时间一点点地将几十条州域小铁路收购过来，才形成了现在的铁路运输网。
对于西屋电气公司递过来的这块大蛋糕，约翰真是犯了难。不吃吧，实在可惜，运作得好的话联邦快递公司马上就能有一个质的飞跃。吃吧，心里又有些不踏实，一不小心自己的公司就会被洛克菲勒这条吃人不吐骨头的大鳄鱼渗透，千辛万苦最终却给别人做了嫁衣。toeatornottoeat，thatisthequestion!（吃还是不吃，这是真是一个问题！）
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