胡建平有点犹豫，看了看赛车，回答道：“你们能看得见的这些部分……二十多万吧！”
杨安有点吃惊：“那我看不见的地方呢？”
胡建平掰着手指头：“看不见的地方就多了，悬挂，车架，连接杆，减震器，轮胎，刹车，进气，排气，中冷，涡轮……一台车改下来，总共差不多要上百万。”
杨安毕竟还算年轻，赛车基本原理他也提前查询过，胡建平一解释，他很快就掌握了。
加减档很轻松，只需要听见发动机轰鸣声，在要求的转速范围内换挡就可以了，赛车手眼睛一定要盯着路况和四周其他车辆，以免发生意外。
其他人还在跑直线，杨安和顿超已经各自驾车红枫国际赛车场绕了一圈了。
赛场中央监控采集到了两人的全程轨迹，胡教练在休息室里，用杨安跑路的视频给大家上课。
“大家看，这里的赛道70%都是弯曲的S型，10%发卡弯，只有不到20%是直线加速区域，还是间隔开的。到时候跑起来，这个20%直线加速区域就是鸡肋，因为所有车辆在直线加速时差距不到0.5秒。”
“最精彩的超车镜头往往发生在转弯的地方，尤其是连续S弯道和发卡弯道，根据赛车速度不同，可以有不同的过弯策略和路径，但一旦操作失误，就容易打滑，转圈，失控，甚至撞车，翻车。”
“大家看杨安在这个弯道的表现，看到没有？他减速了，切内弯，并且有半个车身踩在路基上。这是聪明的做法，路基是可以利用的，但比赛规定，不允许四个车轮同时上路基，否则会加时，两个车轮上路基就没关系。”
“再看这个弯道，速度过快，来不及刹车，他不得已切到外道上开过去，这是他的失误。要是我死死咬着他，这时候就是我超车的最佳时机，我完全可以切内道将他甩开10米远！”
胡教练仔细讲解，大家学了不少理论知识，同时对这里的赛道更熟悉了。
第一天训练结束，每个人都意犹未尽，感觉进入了汽车世界的一扇新大门。
但赛车训练不是这么简单就会了的，大家一起练习的时间也不太够，第二天胡建平还要赶往朱海参加CTCC的分站比赛，于是极限挑战这边赛车培训交给了红枫的一只本地赛车车队。
杨安也只拍摄了一天，他和荣菲菲的美食之旅就开始了，七月他有很繁重的工作，有时候六人凑不到一起去，大家只好分头去赛车场练习驾驶，熟悉场地。
终于到了七月十二日，公开播放，这是自从国内爆出极限挑战选择海马汽车备战CTCC之后，第一次公布赛车特辑的来由。
