此时黄铜薄板的安装已近尾声。镇海造船厂的副总工程师踩着船坞内湿滑泥泞的地表，在仔细检查完毕“东岸人”号的船底后，这才满意地点了点头。在他看来，有了这种相对廉价的新型黄铜合金覆盖船底外壳，以后舰船出海后维护保养的工作量也可以大大减少，海蛆什么的至少短时间内与该船绝缘了，总的说来还是比较划算的。
以后等到铁岭特钢进一步改善生产工艺，同时生产规模上来，使得这种被称为“战舰黄铜”的合金的生产成本再一次降低后，就真的可以考虑给那些重要的战列舰都安上这种东西了，因为真的可以节省很多平日里的维护保养费用，缺点则是一次性投资较大，就看上头与海军部舍不舍得了。
“东岸人”号的铁锚这次也做了特殊处理，这多少带有试验性质，并不具备推广意义，因为给它做的是镀锌处理。而说到镀锌，其实东岸目前的技术是很不成熟的，因为他们只是“野蛮”地将熔融的锌镀在铁锚上，既没有助熔剂，也没有电镀技术，因此效果很不理想。不过考虑到这仅仅是一个实验，因此也能勉强接受了。
如果这种镀锌铁锚在未来的实验中能够达到大伙对它的期待时，那么下一步研究新的、实用的镀锌工艺，开发出一系列的镀锌产品（如镀锌铁丝、镀锌板、镀锌铁栅栏等等），就可以提上议事日程了。毫无疑问，这是一个巨大的市场，前提是技术真的能够实用并且足够廉价，否则也是很难推广起来的。
而除了船底覆板、镀锌铁锚等新技术之外，“东岸人”号三甲板战列舰武器库内存放的一些也颇有些不同，因为这同样是应用了新技术、新工艺
得益于基础工业的进步，东岸这两年的军事装备工业也得到了一定程度的发展，并且在良好的市场形势下，大鱼河、北方两大军工生产集团利用贸易得来的巨额利润，在正常上缴利税的同时，也开始逐步汰换旧式机器和技术，使得整体的生产水平得到了稳步提升。
首先，在目前东岸军队自用的武器装备中，除了少许傻大黑粗的家伙（如铁锚等）之外，绝大多数金属制品已经由熟铁过度到了低碳钢的阶段。特别是在如今陆军主力部队大规模换装了使用米尼弹的线膛之后，原本使用广泛的熟练管已经再不见踪影，除了生产供出口用的滑膛时会用到外，大部分时候两大军工企业都在生产低碳钢的管。这无疑是一种巨大的进步，无论是支的性能还是使用寿命，都有了长足的进步，而且成本也未必就真的提高了很多。
管、拉制膛线的刀头材料基本都是在小坩埚中冶炼的特种锰钢合金，这种材料大约是东岸机行业目前使用最为广泛的一种合金材料了，就像锰铁在蒸汽机气缸等行业的广泛应用一样。
而在此之前，东岸机械行业中使用最多的切削工具还是普通碳钢材料的。用这种材料的切削工具，在切削速度超过每分钟约12米时，并不具有经济的工作寿命，损坏率极高，而且精度也不够稳定，质量也很成问题，这些因素无疑都直接增加了生产成本。不过在使用锰钢切削工具之后，这种状况得到了极大的改善，因为锰钢切削工具属于自硬化工具（即空气硬化工具），减少了热处理的不确定性，使得容许的切削速度上限从12米提高了20米，这可谓是一个机器巨大的进步。尤其还是基础行业的进步，对于整个工业生产体系的好处不言而喻，属于怎么拔高其重要性也不为过的。
当然如果我们继续往这种锰钢合金中添加钨、铬、钒等金属元素的话，毫无疑问有很大可能研究出新一代的切削工具，继续将切削速度从20米提高到每分钟接近40米的样子。不过上述三种元素东岸人甚至目前都无法在实验室中还原，更别提实用化了，因此所谓的“高速钢”至少在可以预见的未来内是没有戏了，东岸人能玩好刚刚实用化的锰钢就不错了，想太多无益。
更何况，即便真的走了逆天的狗屎运搞出了高速钢，那么目前东岸现存的机**能够与其匹配，也是个很大的问题。因为现有的机**使用锰钢切削工具都已经很勉强了，缺乏刚度、动力不足、在高载荷和高切削速度下会发生很大的振动（这会极大影响效率和精度）是几个主要问题，这些问题不解决，不设计、出匹配新材料的新机**，可是无法充分享受新材料所带来的好处的呢。这一点，目前东岸工业界很多人都认识到了，并且使用锰钢切削工具的新机**的设计也已经进入中盘阶段了，相信未来就会有结果了。
所以说，技术的进步真的是循序渐进的。总是先有市场需求，然后有了新工艺、新材料和新产品，然后提升整体工业水平（这个过程比较漫长）；而在整体水平上了一个台阶后，激烈的市场竞争又对新技术提出了要求，如此循环往复，终成为一个可持续的技术研发体系。穿越众虽然来自未来，但不可能包打天下，比复原技术更重要的，是建立起一个可以让技术持续进步、发展的社会体系，这比技术本身重要多了。
脱离东岸整体工业水平，拔苗助长搞黑科技的事情，偶尔可以为之，但如果经常做的话，无疑是在限制东岸未来科技所能达到的高度，这似乎更加可怕一些。(未完待续。)
