船只在庆丰港只停留了一天，陈科留下两人继续考察，而他则带着大部队搭船往继续往下一站驶去。9月30日，船只于蒙氏港、蓝鲸港短暂停留，并往其发放了一批生活物资，以维持这两个以流放地而发展起来的定居点的正常运转。
这两个定居点至今依然各只有区区数百人，其中蓝鲸港多些，约800余人，蒙氏港少些，约五百余人，有东岸国内流放的罪犯、天主教徒、清军俘虏等等，反正都不是什么良善之辈不过既然到了这种苦寒之地，自然容不得他们再起什么幺蛾子，老老实实干活就对了，否则，国家暴力机器自然不介意将他们沉到海里去。
蓝鲸港如今以捕鲸、捕鱼业为主，南铁公司常年在此停着两艘捕鲸船，另外还有一些型制杂乱的捕鱼船，以捕捞竹荚鱼、鳟鱼、智利无须鳕、南美尖尾无须鳕、多鳞无须鳕等种类为主，但产量最多的无疑还是竹荚鱼，达到了3000吨以上，算是南铁附属地七万居民的主要蛋白质来源了。
“智利南部漫长的海岸线、密密麻麻的破碎小岛，好好利用的话也是一笔巨大的财富。可惜部里很多人竟然大言不惭说这是毫无价值的苦寒之地。哼哼，这些小岛，降水丰富、森林茂密，在山坡上放些牛羊很难吗？不说牛羊了，就是鹿都可以散养，岛屿就是一个天然的封闭牧场，动物想跑都跑不掉，定期来捕就是了，更别提这里丰富得不行的渔业资源了。”坐在蓝鲸港温暖的旅馆内，陈科点燃了一个高档鲸油蜡烛，准备开始写工作报告的提纲，而在写之前，他又下意识地吐槽起了部里某些人：“听说执委会已经同意南铁公司的请求，将鲑鱼群岛整体置县，好像名字就叫庆丰县，这算是南铁附属地辖区内的第一个县级行政单位了吧。庆丰县设立后，整个鲑鱼群岛的开发就能提上议事日程，就是不知道南铁公司的实力怎么样，届时整个庆丰县的人口才区区两千人，甚至不如北边奇洛埃岛上一个定居点的人口，委实令人泄气啊。”
陈科听到的消息并不是空穴来风。事实上执委会在授意政务院与南铁公司划分清楚各自地盘后，南铁总裁刘昂就第一时间将鲑鱼群岛及奇洛埃岛南半部分置县的申请递交了上去，并得到执委会的批准及授权（授权南铁公司对这两个县进行管理及征税）。在这份申请中，整个鲑鱼群岛被置入了即将新成立的庆丰县，该县暂下辖庆丰镇、蒙氏乡和蓝鲸乡三个乡镇，居民总数才区区两千出头，但陆地及海洋面积在全国估计能排第一，人口密度也是毫无疑问的全国最低。
此外，奇洛埃岛南半部分当初由南铁公司偷偷建立起的数个定居点，未来也将被整体划成一个县，同样由南铁公司代管（理论上直到1678年为止，但执委会有权提前收回这两个县的治权，但需给予南铁溢价补偿）。这个县被命名为观海县，下辖观海镇、密山乡、望海乡和穷奇乡四个乡镇，经新一批充实移民后，该县总人口已经突破九千，相当惊人要知道即便是在本土，九千人也足够置一个县了，虽然多半是人口和经济都不咋滴的下县。
不过观海县目前正处于草创之中，南铁公司显然也没有中央政府那么强大的财力，因此建设速度肯定不尽如人意目前该县大部分粮食需要从秘鲁进口就已经很能说明问题了，且南铁公司上下都悲观地预计，未来三年该县的粮食多半仍然不能自给，仍需持续从秘鲁进口，这不能不令人感到头大。
观海县的地域范围同样不小，基本囊括了奇洛埃岛的南半部分（包括邻近的瓜福岛），与北半部分原则上是以查考湖穷奇乡一线为界。这个县未来多半会以小麦、土豆和玉米种植为农业根基，伐木、捕鱼、制革为工业基本盘。有这样的底子，如果南铁公司好好经营的话，应该是能够收回成本的。
至于说奇洛埃岛的北半部分，南铁公司也决定设一个县，只不过这事可能要拖到后面去了，盖因现在南铁公司想搞点移民也不太容易了，且南太平洋移民航线颇为困难、船只失事率极高（至今已有4艘船只不幸沉没，数千明国移民葬身鱼腹），移民部一直在吵着要停了这个航线。这样一来，明年搞不好就没什么移民过来，那么奇洛埃岛北部的开发势必会受到延误，至于什么时候能够恢复，恐怕就要看黑水地区战事的发展程度了。(~^~)
