第二天一早，留下一部分人在两个瞭望观测点修整工事后，陆铭带着剩下一部分人开始按照地图在附近确定信号传递的路线。这是一项艰苦的工作，他们必须不停地在山间与草地上来回行走，以确定最佳路线。从海峡内的瞭望观测点到大火地岛东北侧海岸，整个信号传递的距离超过三十公里，中间要安排7－10个信号传递中继点。如何才能更有效率地传递信号，这确实需要大家仔细研究与努力的。
折腾了好几天，终于是确定了整个信号传递的流程和地点。陆铭和众人讨论了一下，最后决定每个信号观测点留六个人，分成三组轮流观察；此外，中间还设立了8个信号传递中继点，每个中继点留两个人；两者相加总共需要安排28人。
人手和地点确定后，陆铭把手头带来的一批望远镜分发了下去，接下来大家便带足装备和食物，四散而去。他们将在这里坚持工作到任务取消或者战争结束。至于这套看起来似乎很复杂却又很脆弱的系统运转起来效率如何，就只有天知道了。
一个星期后，陆铭带着两名士兵出现在了海岸边。他们将隐藏在岸上的小艇找了出来，然后朝停泊在海湾内的“加利西亚飞鱼”号划了过去。海上寒风刺骨，早已等得心急的于连第一时间发现了他们，连忙将他们拉上了甲板。
水手给陆铭几人拿来了一些驱寒用的烈酒。陆铭猛地灌了几口后，血色这才重新涌上脸庞。“咳咳…这次真是拼了老命了。我以前都不敢想象自己居然敢长途跋涉，深入不毛之地，做下这么一件复杂的事，哈哈。于连，再给我们来些热汤水，这鬼天气实在是太冷了。对了，赶紧返航吧。我们回去后，‘东岸之鹰’号就该出来了。”
与此同时，大鱼河海军造船厂内，运盛一号客货两用轮已经完成了最后的改装。高高的桅杆上挂起了三面横帆，船艏还有一面用缆绳固定着的斜拉帆。这是为了增加船只在顺风时的速度，同时也是为了节省燃油而改造的。由于是客货两用轮，所以甲板上富余的空间不是很多。海军部的设计师们想尽了办法，最后只在甲板上安下了24门火炮，其中24磅舰炮4门、18磅舰炮8门、12磅舰炮8门、8磅舰炮4门。看的出来，为了弥补火炮数量的不足，口径是被大大增强了。
这次运盛一号强势出击，吸引了不少人的目光。远在定远堡的萧百浪第一时间就跑进了海军部王启年的办公室，强烈要求这次由他这个运盛一号的前任船长亲自驾船出击。王启年听了他这个要求，也没理由反对，毕竟人家是前任船长么。而且运盛一号象征意义重大，确实也需要一个执委会委员级别的官员坐镇指挥，于是事情就这么定下了。
船长萧百浪都出面了，前运盛一号的所有船员们便再度聚首。大副王铁锤、轮机长韩德智等一干闲得身体快发霉的船员们这几天整天泡在船上，将整条船的设备里里外外保养一新，就连甲板都擦洗了好几次，然后就眼巴巴地等待着出航。
改装后的运盛一号除了原本的十几名船员外，还需要一些操作帆缆的人手。此外，炮手和一定数量的杂役也是必不可少。操作帆缆的人手好找，航海学校32届的30名学生早就在随时待命了，他们的基础技能掌握得相当不错。至于炮手，24门炮至少也需要100－120名炮手。这个数目有些大了，海军根本凑不出这么多炮手来，因为目前岸防炮台的炮手也很紧缺。不过，这里面的人并不需要全部会操炮，有些诸如搬运炮弹、火炮复位之类的粗活完全可以找苦力来干。这样一来，就能节省出三分之一到一半的正规炮手人数。
4月1日，执委会进行第三波动员，在接受过炮兵训练的民兵中挑选了120人。其中80人分配到了运盛一号上担任炮手，剩下40人照旧充实到海军岸防炮台。另外，50名平日表现较好且身强力壮的查鲁亚人也被派上了运盛一号，到各个炮组充当炮弹搬运工之类的苦力，这些不需要什么技术含量的活他们还是能够胜任的。
在补充完毕物资后，4月2日，运盛一号也缓缓离开了港口，驶向了浩瀚的南大西洋。接下来的几天航程中，他们将一边航行一边开展训练，磨合队伍，以期尽快形成战斗力。
第一站——马尔维纳斯群岛。
