捷号作战对日本而言，摧毁珍珠港燃油体系的捷1号作战已胜利完成，除代价略偏高些外，其余都在可承受范围内。更多小说 Ltxsfb.com接下来的重点战事就是捷2号——围剿美军太平洋舰队主力，为随后开展的捷3号——攻略夏威夷之战扫清障碍。
到目前为止，捷2号还困难重重，但完全在堀悌吉的掌控之中，这一点松田千秋和参谋人员都看得很清楚，表面上看联合舰队分成数支舰队翻江倒海，一度还有二航战缺油而举步维艰的情况，但实际上松田千秋从未在堀悌吉脸上看到为难，只有自信——哪怕诱使哈尔西分兵失败也没有动摇自信。这种自信除在“天诛国贼”中一览无遗外，似乎在作战领域中很少有流露，所以连带松田千秋的兴致也很高。
公平地说，哈尔西到目前为止总体还算应对有方，但情报不完善的致命问题始终无法避免——他的侦察机经常找不到日军舰队，而他对日军实力的估计也迟迟定不下来。
日军所有飞机合计378架，扣除近30架无法作战的彩云改、夜彩云后，实际作战飞机350架，美军扣除侦察机后，能用作战飞机正好多一半。
但日军飞行员却比哈尔西多，角田手里尚有近260名飞行员，未分兵前的堀悌吉有450多名飞行员，飞行员总数超过700名，比拥有550架飞机、650名飞行员的哈尔西还多50余人。
更不可忽视的是素质和经验对比，支援舰队从日本出发时拥有650多名飞行员，三分之一是有经验的骨干，其余三分之二也就是400多名飞行员算新手，经第二次珍珠港进攻战役连续几轮作战后，这批新飞行员全都拥有实战经验，角田打西雅图之战也让其中部分新手飞行员得到了锻炼，等于目前日军飞行员全员实战过，而哈尔西那650多名飞行员拥有一次以上实战经验的不过100多人，实在相去甚远。
水兵经验也出入甚大，日军75%以上官兵拥有过一次以上战役经验，美军水兵同样以新人为主，经验率不过25%，特别是那12艘卡萨布兰卡级护航航母中有8艘从飞行员到水兵，一水儿新手，从未参加过任何一次战役。即便另外4艘，也只是在南非、澳新承担过护航作战，并跟着尼米茨从南非、澳新一路到了珍珠港。
就是这样以新船、新人为主组成了tf50，对该状态心知肚明的尼米茨才有此种提醒，总算哈尔西和麦凯恩算久经沙场的老将，他和斯普鲁恩斯多少还比较放心。
对堀悌吉而言，这些问题都不存在：tf50有多少军舰，他清楚；军舰上有多少飞机，他虽不清楚，但严格按埃塞克斯级和卡萨布兰卡级满编状态推断——与事实基本一致；tf50能跑多快，他依然知道得一清二楚。哈尔西面对的种种疑惑和困难对他而言是不存在的——因此明明看上去哈尔西兵力更多，但给松田千秋的感觉是长官一步步把对手赶到笼子中去。
面对麦凯恩列举的可能性，哈尔西犹豫了半天，还是没能把头绪完全梳理清楚，只好继续问参谋群：“如果我不分兵，日本人会在今天傍晚时组织快速纵队主动进攻我们么？”
一小时后华盛顿就回了电，斯普鲁恩斯认为现有应对比较合适——不只他一个人这么想，尼米茨和参联会参谋们在判断敌我态势后都赞同现有选择，英格拉姆同样发电报来要求慎重。
对他明天凌晨快速发起进攻的设想，尼米茨私下提醒他不要倾巢出动！至少要留一半以上飞机应变，扑空后果不堪设想——谁敢肯定两支日军舰队一定是去碰头？万一今天夜间改变航向呢？
对此提醒，哈尔西和麦凯恩深以为然。
