如果省里态度暧昧，多半就是希望各地市可以协商来搞一搞bot的形式了。
这种可能性最大，但是以陆为民前世的记忆，西梁经济发展速度一直非常快，而宋州还会沉沦几年，但是即便是这样西宋高速公路的流量也相当大。
由于省道326路况很差，到后来更是修修补补，所以西宋高速从建成之后就是一直处于一种高负荷状态，到后来更是超负荷运行，大量重型货车在西宋高速以及后来的双西高速（昌西州——西梁）高速建成之后，从昌西州出来的重型货车也大量走双西高速和西宋高速，直抵宋州港装船，或者直接从宋州长江大桥过桥，直抵鄂皖和北方各省市。
现在情况更不一样了，昌西和西梁如前世那样，而宋州却因为自己个蝴蝶煽动了翅膀，让宋州提前进入了复兴期，也就是说西宋高速的客货运流量只会比前世更大，而西宋高速如果采取bot方式来推出，绝对会是一个利润丰厚的项目，只是在前期可能会冒比较大的未知风险罢了。
“暂时没有，省里现在各处的窟窿和贷帐都很大，要解决都要用钱，原来省里曾经考虑过由省高速公路建设发展公司来承头，但是由于风险控制不好解决，邵书记那里比较担心，所以省里最终没有能通过，现在省里有意要把省里几条路的建设经营权都以招标形式来解决，我的意思你明白了吧？谁走到最前头，风险可能会越大，但是获得的融资和政策支持力度也会越大，这就要看谁有这个吃螃蟹者的雄心魄力了。
“那就是搞bot方式来解决问题了？”陆为民追问一句，他得把这其中的道理琢磨清楚，这才能开始物设合适的合作者。
“差不多吧，要看情况，但我认为可能性很大。”马思涵回应道。
马思涵能说到这个份儿上也很难得了，毕竟他不是省委书记、省长，没有主宰权，这样有些惊世骇俗的出让高速公路收费权来获得建设资金，在昌江还是第一次。
陆为民脑海里急速的盘算着，西宋高速绝对是没有问题的，谁都能看得出西梁发展势头，而宋州虽然前几年萎靡不振，但是从今年开始已经有了显著改善了，而宋州这个城市人口过百万的大城市，又有着雄厚工业基础，西宋高速一旦建成，绝对是利润滚滚，而且还会随着改革开放进一步放开，经济进一步发展，让西宋公路前景更加光明。
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